Como veterana agente de vendas de seguros, Farahana Mghoi costumava passar sete horas em matatus, os veículos de serviço público no Quênia, de sua cidade natal de Voi, no sudeste do Quênia, a Nairóbi, para atender um cliente em potencial. Foi lento e cansativo.
Desde 2018, o tempo gasto na viagem de 328 km foi reduzido para quatro horas graças ao serviço de trem de passageiros Mombasa-Nairobi Standard Gauge Railway (SGR) lançado em maio de 2017.
Financiada principalmente pela China e construída pela China Road and Bridge Corporation, a ferrovia de 480 km que liga Mombasa, o maior porto da África Oriental, e a capital do Quênia, Nairóbi, é um projeto emblemático da Iniciativa do Cinturão e Rota proposta pela China e é O maior projeto de infraestrutura do Quênia desde sua independência em 1963.
Mghoi disse que a mobilidade eficiente, confiável e acessível, que a SGR sempre lhe garantiu sempre que viaja para conhecer novos clientes, impulsionou sua carreira.
O SGR é “uma experiência extremamente boa nos últimos anos”, disse James Macharia, secretário de gabinete do Quênia para transporte, infraestrutura, habitação e desenvolvimento urbano, à Xinhua. “Podemos esperar operações muito mais lucrativas daqui para frente.”
Como um projeto de infraestrutura estratégica, o SGR está auxiliando na realização dos dois principais projetos de transformação socioeconômica do Quênia – a Visão 2030 e a Big Four Agenda, disse Philip Mainga, diretor administrativo da Kenya Railways Corporation.
Membros da primeira coorte de motoristas de locomotivas independentes do Quênia posam para uma foto de grupo em Nairóbi, Quênia, em 2 de fevereiro de 2018. 19, 2022. (Xinhua)
MENOS TEMPO NA ESTRADA, MAIS OPORTUNIDADES
Com o SGR, a Mghoi consegue chegar ao seu destino a tempo e negociar com facilidade uma potencial oportunidade de negócio. Ela disse que a pontualidade a ajudou a consolidar a confiança com seus clientes.
Mghoi pertence a um exército crescente de mão de obra qualificada queniana, empresários e turistas que adotaram o serviço SGR.
O SGR Mombasa-Nairobi e os 120 km adicionais do SGR Nairobi-Naivasha também facilitaram o transporte de cargas a granel para o interior.
Com o serviço de frete SGR, leva oito horas para transportar cargas a granel como matérias-primas do porto de Mombasa para um depósito de contêineres em Nairóbi, em vez de cerca de dois dias usando a centenária Meter Gauge Railway construída pelos colonialistas britânicos, disse Edward. Opiyo, gerente de terminal da Nairobi Freight Terminals Limited, uma empresa de logística.
Como as empresas de logística agora podem transportar cargas a granel de maneira rápida, barata, eficiente e ecológica, elas construíram um relacionamento cordial com os principais clientes, disse Opiyo.
As horas de trânsito e o custo de transporte de cargas a granel para países vizinhos sem litoral também foram reduzidos, injetando nova vitalidade nas cadeias de suprimentos regionais, disse ele.
O SGR melhorou o comércio do Quênia com os países vizinhos e ofereceu uma salvação econômica para os estados membros da Comunidade da África Oriental, disse Mainga.
Nos últimos cinco anos, a moderna ferrovia transportou 20 milhões de toneladas de cargas e cerca de 8 milhões de passageiros, elevando o status do Quênia como um centro regional de fabricação, comércio e logística, observou.
“Devo dizer que temos sorte. Estamos fazendo mais exportações e diversificação de gosma.
Xinhua
